| Cata Kawai | Le Skipper | Les Croisières | Tarifs | Photos & Vidéos | Livre d'Or | Autres Bateaux | Les Grenadines | Contact |
Cata Kawai
| La conception | La construction | En navigation | Fiche technique | Inventaire |
La majeure partie du bateau a été réalisée au chantier "Estaleiro Naval da Escola do Pai", à Sao Luis, au Brésil, par une équipe de professionnels recrutés et dirigés par mes soins, d'octobre 2004 à janvier 2006. J'ai, par la suite, réalisé moi même les finitions et installé les équipements manquants.
Coques
Les coques sont en forme. Le fond (oeuvres vivies) est réalisé en strip planking de cedro (red cedar d'Amérique du sud), posé sur des couples en lamellé collé de cedro. La muraille (oeuvres mortes) est réalisée en contreplaqué de cédro légèrement ployé.Poutres
Les poutres sont de type caisson, réalisées en bois plein et contre plaqué, afin de donner une bonne rigidité au bateau.Pont
Le pont, le roof et la nacelle sont en contreplaqué sur une structure de bois massif.Pour toutes ces parties, un important travail de charpente marine a permis de poser une peau fine (contreplaqué) sur une structure serrée conférant au bateau légèreté et rigidité.
Mat
Un mat creux custom en bois/CP/carbone a été réalisé par mes soins au chantier afin, principalement, de rabaisser le centre de gravité de l'ensemble mat-gréement.Gréement
Il a été assemblé sur place à partir de ridoir à embouts à sertissage manuel (longévité) et câble monotoron .Cadènes
Toutes les cadènes de pont sont en carbone, afin de s'affranchir de boulonnages pouvant, a terme, être source d'infiltrations et endommager ces zones de concentration de contrainte.Safrans
Les mèches sont en carbone, les pales en cedro. Chaque ensemble mèche-pale pèse moins de 10 kg et est facilement démontable au mouillage par une personne seule.Dérives
Essentielles sur un catamaran, elles sont creuses et réalisées en bois/carbone, ce qui leur confère une légèreté appréciable lors des manœuvres.Toutes les parties externes sont stratifiées en verre/époxy ou carbone/époxy.
Accastillage
Il est réduit au minimum, mais de qualité, afin d'obtenir une plateforme simple et fiable.
Motorisation
Un moteur hors bord sur chaise de 15 chevaux a avantageusement remplacé la motorisation centrale inbord prévue à l'origine.Circuit électrique
L'ensemble de l'énergie du bord est fournie par trois panneaux solaires de 80 watts. L'installation en aval est simple et de qualité, afin de maitriser au mieux les consommations.Electronique
Comme pour l'accastillage, minimum et de qualité.
Plasticonsult
Architecture navale, ingénierie, location de voiliers
Siret : 500 853 650 00017
Envoyer un email
